Tag: penjualan mobil listrik

Categories
Otomotif

Pemerintah Targetkan Penjualan Kendaraan Listrik Tembus 200 Ribu Unit Setahun

bachkim24h.com, Jakarta – Penjualan kendaraan listrik di Indonesia terus tumbuh dari tahun ke tahun. Bahkan, insentif yang diberikan pemerintah diyakini akan berdampak positif terhadap pertumbuhan populasi kendaraan roda empat ramah lingkungan di Tanah Air.

Airlanga Hartarto, Menteri Koordinator Bidang Perekonomian, mengatakan pasar elektrifikasi Indonesia saat ini ada sekitar 80 ribu unit, termasuk segmen hybrid, dan yang paling laris adalah Toyota Kizong Innova Hybrid.

“Tentunya kami pikir bisa ditingkatkan menjadi 200 ribu unit per tahun, tujuannya untuk semua EV (BEV, HEV dan PHEV),” jelas Airlangga saat ditemui di Jakarta beberapa waktu lalu.

Sementara pasar otomotif nasional akan meningkat sebanyak 1,1 juta unit. Sedangkan segmen elektrifikasi yang meliputi BEV, HEV, dan PHEV memiliki pangsa pasar sekitar 15 hingga 18 persen.

“Akan ada perubahan masyarakat yang membeli ICE (Internal Combustion Engine) menjadi EV, kemungkinan pasarnya bertambah 1,1 juta unit,” tegasnya.

Sedangkan berdasarkan data dari Masyarakat. Indonesia Industri Otomotif Indonesia, penjualan mobil listrik di Indonesia pada tahun 2023 mencapai 17.051 unit, sedangkan mobil hybrid mencapai 54.179 unit, sehingga total penjualan mobil listrik dan mobil hybrid di Indonesia pada tahun 2023 sebanyak 7.1.230 unit.

Airlangga mengatakan, dua faktor utama pendorong pasar mobil listrik di Indonesia adalah harga yang kompetitif dan modernisasi kendaraan. Menurutnya, dengan dua faktor tersebut, pasar mobil listrik di Indonesia akan tumbuh pesat.

“Salah satu yang perlu kita dorong adalah kendaraan listrik yang terjangkau bagi masyarakat,” ujarnya dikutip Antara. Untuk meningkatkan penggunaan kendaraan listrik di Indonesia, pemerintah telah mengeluarkan beberapa kebijakan berupa subsidi dan insentif.

Categories
Otomotif

Harga Mobil Listrik di AS Kian Anjlok, Ini Alasannya

bachkim24h.com, JAKARTA — Harga mobil listrik turun drastis hingga kini hampir sama terjangkaunya dengan mobil biasa. Sejak mobil listrik pertama kali hadir di pasaran, pembeli mobil harus membayar sejumlah biaya jika menginginkan mobil yang menggunakan baterai.

Namun kondisi saat ini berbeda. Dua tahun lalu, rata-rata konsumen akan membayar sekitar $17.000 lebih mahal untuk sebuah mobil listrik baru dibandingkan mobil baru bertenaga gas. Namun kesenjangan tersebut ditutup dengan cepat, turun menjadi $5.000 pada bulan lalu.

The Washington Post melaporkan pada Selasa (19/3/2024) bahwa ini merupakan kenaikan 11 persen dibandingkan harga rata-rata mobil baru bulan lalu, dan selisih harga yang hampir sama antara memilih model dasar mobil lain dibandingkan mobil. . . Model kerja dilengkapi dengan segala fasilitas.

Alasan lain turunnya harga kendaraan listrik adalah konsumen tidak membelinya secepat yang diharapkan para pemasar dan produsen mobil. Ketika industri ini beralih dari sekedar pengguna awal yang antusias, kini mereka menghadapi pembeli mobil yang khawatir akan infrastruktur yang mahal dan biaya awal yang tinggi.

Harga rata-rata sebuah EV turun $2.000 bulan lalu. “Kami akan terus melihat penurunan harga atau diskon karena ada persediaan dan (dealer) ingin menjualnya,” kata Stephanie Valdez Streaty, direktur Industry Insights di Cox Automotive.

Ini adalah kabar baik bagi orang Amerika yang mencari mobil baru yang mungkin mempertimbangkan untuk menggunakan mobil listrik. “Biaya selalu menjadi salah satu hambatan utama dalam implementasi, jadi menurut saya penting untuk mencapai keseimbangan biaya,” katanya.

Tesla, yang menjual lebih banyak mobil listrik di Amerika Serikat dibandingkan gabungan semua produsen mobil lainnya, adalah pendorong di balik penurunan harga kendaraan listrik. Produsen mobil tersebut mulai memotong harga SUV Model Y dan sedan Model 3 yang populer pada Januari 2023, sehingga menurunkan harga rata-rata untuk semua mobil listrik.

Misalnya saja sedan dasar Model 3 yang di awal tahun 2023 dibanderol US$ 47.000, kini dijual seharga US$ 39.000. Model premium Y turun dari 70 ribu dollar AS menjadi 52 ribu dollar AS pada periode yang sama.

“Tesla mungkin menurunkan harga untuk mempertahankan pangsa pasarnya ketika produsen mobil mulai menjual mobil listrik,” kata Valdez Streaty.

Saat ini terdapat 57 model EV yang dijual di AS. Meskipun Tesla pernah menguasai sekitar 80 persen pasar AS, kini Tesla hanya menguasai sebagian besar pasar (dan banyak pesaing utamanya memangkas harga). “Tesla masih lebih besar, tapi persaingannya sekarang sangat besar,” kata Valdez Streaty.

Penurunan harga kendaraan listrik pada bulan lalu merupakan bagian dari tren jangka panjang menuju mobil listrik yang lebih murah, terutama karena harga baterai yang lebih rendah. Harga baterai saat ini hampir 90 persen lebih rendah dibandingkan tahun 2008.

“Baterai dapat menyumbang 40 persen biaya kendaraan. “Kita akan melihat harga baterai terus turun, jadi saya pikir kita akan mulai melihat penutupan ini mendekati harga tersebut,” kata Valdez Sttreaty.

Menurut laporan tanggal 7 Maret 2024 dari perusahaan konsultan teknologi Gartner, biaya pembuatan mobil listrik baru bisa turun ke tingkat yang sama dengan mobil bertenaga gas pada tahun 2027 karena produksi yang efisien.

Menurut jajak pendapat Washington Post-University of Maryland pada tahun 2023, biaya kendaraan listrik adalah kendala terbesar bagi lansia Amerika. Jika harga terus turun seperti yang terjadi bulan lalu, mungkin akan lebih banyak orang Amerika yang bersedia meninggalkan mobil mereka yang boros bahan bakar dan beralih ke mobil listrik.

Categories
Otomotif

Pabrikan yang Mengerem Produksi Mobil Listrik Dianggap Kena Jebakan Berbahaya

bachkim24h.com, Jakarta – Polestar, yang sebelumnya merupakan sub-merek kendaraan listrik Volvo, mengalami kerugian dalam beberapa bulan terakhir. Hal ini terlihat dari kinerja saham yang menurun dan kegagalan memenuhi sejumlah target.

Volvo mengumumkan pada awal Februari 2024 bahwa mereka akan berhenti memberikan dukungan finansial sebagai perusahaan induk Polestar dan menyerahkannya kepada perusahaan induknya, Geely. Meski demikian, CEO Polestar Thomas Ingenlath tetap optimis dan menegaskan bahwa situasi perusahaan tidak seburuk yang terlihat dari luar.

Sejak awal tahun ini, banyak produsen mobil dunia sibuk mengumumkan penurunan ekspektasi akan transisi menyeluruh ke kendaraan listrik pada tahun 2030.

Kebanyakan dari mereka lebih memilih untuk fokus pada mesin pembakaran internal dan model hybrid, menunggu pasar kendaraan listrik pulih, yang belum memenuhi ekspektasi awal. Kelompok manufaktur Jepang juga memutuskan hal ini sejak awal.

Ingenlath sangat yakin bahwa produsen mobil ini sedang terjebak.

Dia mengatakan jika suatu hari nanti pelanggan siap untuk menggunakan kendaraan listrik sepenuhnya, akan sulit bagi produsen mobil yang masih menunggu perkembangan pasar.

“Jika kita tidak menerima inovasi masa depan dan percaya pada teknologi seperti drivetrain listrik, inovasi baterai, elektronik modern, dan inovasi perangkat lunak, maka kita menimbulkan ancaman dan risiko yang sangat besar. “Ini adalah jebakan besar jika Anda berpikir Anda bisa menunggu tanpa terlibat, dan pelanggan dengan senang hati menerimanya,” jelasnya dengan optimis kepada The Telegraph setelah perusahaannya menerima bantuan sebesar $1 miliar dari bank.

Perusahaan mobil full listrik Polestar dan Ingenlath tetap optimistis berpartisipasi di pasar mobil listrik. Ingenlath sebenarnya melihat keputusan produsen mobil mapan untuk mengerem produksi kendaraan listrik sebagai celah yang bisa diisi oleh perusahaannya untuk bersaing.

“Ini adalah peluang luar biasa bagi Polestar karena tidak banyak persaingan di segmen mobil berperforma premium. Saya yakin di sinilah pelanggan sangat menyukai inovasi dan kekuatan drivetrain listrik, terutama di segmen mobil sangat tinggi. . -Keluar dari segmen premium dan eksklusif,” jelas Ingenlath.

Optimisme CEO Polestar ini bukan tanpa alasan. Polestar memperluas kehadiran manufakturnya di Korea dan mulai berproduksi di Amerika Serikat, yang mungkin menjadi alasan mengapa Polestar berhasil mendapatkan modal sebesar $1 juta dari bank.

Ekspansi manufaktur memecahkan masalah yang awalnya menyebabkan produksi mobil Polestar dilakukan di China. Pabrikan mobil di Tiongkok akan membawa mereka ke jalan lebih cepat, namun keputusan tersebut juga memaparkan mereka pada kelemahan peraturan Eropa dan AS yang sensitif terhadap mobil yang diproduksi di negara Tirai Bambu.

Di sisi lain, batas waktu pelarangan penggunaan mesin pembakaran internal yang ditetapkan pemerintah Uni Eropa (UE) masih berlaku. Tujuannya adalah untuk mengimplementasikan rencana ini pada tahun 2030.

Ingenlath mengatakan ketakutan untuk menerima perubahan adalah kondisi yang membuat kendaraan listrik sulit saat ini dan juga bukan pertanda baik di masa depan.