bachkim24h.com, JAKARTA – Perlahan, tetapi percaya diri, industri udara mulai kembali ke kondisi kemajuan. Misalnya, Singapore Airline Airline mengatakan bahwa program penerbangan pada rute Jakarta-Singapore lagi dari 1 Mei 2025. Tahun.
Direktur Pelaksana Indonesia Singapore Airlines Chee Chian Seah, “Singapura-Jakarta, 63 kali 63 kali kami berhasil kembali ke frekuensi sebelum monumen. Ini akan berlaku mulai 1 Mei 2025,” katanya.
Namun, Lebaran akan meningkatkan jumlah penerbangan sebelumnya untuk memenuhi kebutuhan perjalanan selama musim di rumah 2025 tahun. 3. Hingga 9 April 2025. Tahun, maskapai penerbangan nasional Singapura akan menyediakan penerbangan setiap hari.
“Setelah itu, kita akan beristirahat. Maka kita akan terbang sembilan kali antara Jakarta-Singapore mulai 1. Mei.”
Selain itu, ia juga melayani rute Singapura-bali dengan enam penerbangan setiap hari. Jika salah satu dari enam program penerbangan dilayani dengan pesawat Boeing 737 Max 8, dengan kapasitas 154 kursi, maka semua penerbangan Bali-Singapura mulai 1. Mei 2025. Tahun, pesawat Boeing 787-10 akan digunakan dengan 337 kursi.
“Ini adalah bentuk komitmen kami untuk menghidupkan kembali pasar dengan membawa pariwisata ke Indonesia, terutama Bali.” Katanya.
Dua rute internasional lainnya yang terjadi oleh Singapore Airlines adalah di antara dan Collabaka, masing -masing dengan empat program dan tiga program penerbangan. Di House of the House, Lebaran terletak dua musim panas ekstrem 28. Maret dan 5 April 2025. Pada tanggal 28 Maret dan 5 Route 29. Maret dan 6 April 2025 tahun.
Sementara itu, Scot, anak perusahaan dari Singapore Airline, yang menawarkan layanan penerbangan anggaran, dicatat sebagai 11 rute terbang di Indonesia dengan total 82 musim panas dalam seminggu. Dua tujuan terakhir, yang masing -masing diterbitkan pada 28 September 2024. Dan 6 Januari 2025. Dan Padang.
Khusus untuk delegasi, penerbangan disajikan menggunakan Airplane Emvater dengan kapasitas hanya 110 kursi. Hanya dua program penerbangan per minggu dari Lizard-Singapore yang juga menawarkan maskapai.
“Faktanya, penerbangannya cukup bagus, kata Chee Chee Chian, tanpa menyebutkan kapasitas rinci.
“Saya tidak sepenuhnya menyebutkan faktor beban, tapi tidak apa -apa. Jadi kami masih bekerja,” dua maskapai internasional lainnya, AirAsia dan Malaysia, delegasi berhenti.
Chee Chian mengatakan bahwa lokasi delegasi tidak terlalu dekat dengan Bandung bukanlah tantangan utama untuk meningkatkan tabir kursi udara. Selain itu, ada jalan tentara bayaran yang menghubungkan Majalengku dan Bandung, sehingga waktu perjalanan lebih pendek dari sebelumnya.
“Ada batasan untuk armada pesawat, jadi tidak mudah untuk disajikan. Tidak persis tentang tempat itu,” katanya. Terutama selama musim homecoming Lebaran, Scoot menambahkan program penerbangan untuk bertemu penumpang.
Sementara itu, Sekretaris Jenderal Maskapai Nasional Indonesia (omong -omong) Bay Sutano mengatakan kebijakan efisiensi Probowo Subio berdampak pada jumlah penumpang internal untuk penerbangan. Dalam tiga bulan pertama tahun 2025. Ini mengacu pada statistik penerbangan internal.
“Pada bulan Januari (2025), faktor penerbangan domestik sekitar 75 persen. Pada awal Maret, sekitar 67 persen dari faktor beban. Mengapa faktor beban masih sekitar 70 persen?
Batang mengatakan beberapa penerbangan digabungkan atau dibatalkan dari tahun 2025. Januari. Di sisi lain, penerbangan internasional masih relatif stabil.
“Tidak ada pengurangan kapasitas (untuk penerbangan internasional), dan faktor beban masih 72 persen, dan 75 persen. Namun, pada awal jabatan) telah turun menjadi 50 persen.” Untuk penerbangan internasional, penurunan kota-kota di Cina ini, kecuali untuk beberapa rute seperti Denpasar-peh dan Jakarta atau Denpasar.
Industri pesawat mengatakan bahwa Bay juga dipengaruhi oleh efisiensi anggaran, karena 15 dan 20 persen dari penumpang tiba dari segmen negara pengaturan sipil (ASN). “Dari pengumuman pengurangan (anggaran pada November 2024), ASN tidak melakukan perjalanan sampai awal Maret (2025).” Katanya.
Jumlah wisatawan domestik diharapkan mengurangi jumlah pesawat karena pengurangan jumlah segmen kelas menengah karena “deflasi dalam enam bulan terakhir.” Meskipun musim gugur, grafik penumpang penerbangan internasional tidak berjalan bebas.
Secara khusus, maskapai penerbangan dengan segmen ASN yang lebih besar, seperti Garud Indonesia, akan memiliki lebih banyak penurunan. “Sejauh ini, ada pilihan penggunaan garudine Garud, terutama saat bepergian dari pemerintah atau ASN, terutama saat bepergian, jadi itu akan menjadi efek.” Katanya.
Bukan hanya sektor pesawat, tetapi juga industri hotel memengaruhi pemotongan anggaran. Menurut Hortl Httl Hotel Industrial Research, permintaan pemerintah dari pemerintah di hotel Indonesia sering antara sekitar 5 dan 7 persen dari total hotel.
Sementara itu, permintaan tikus berkisar antara 6 dan 21 persen. Angka -angka ini bervariasi tergantung pada karakteristik pasar, posisi hotel dan lokasi geografis. Segmen hotel 3 -bintang, 4 bintang dan 5 bintang pada tikus dominan pada pengeluaran pemerintah dan menuntut kecanduan.