Lipotan 6.com, Jakarta – Beberapa klien utama Boeing terpaksa merevisi strategi pengembangan pada tahun 2024, dan di tahun -tahun mendatang, masalah baru Max.
Beberapa CEO maskapai ini menunjukkan bagaimana klien Boeing terbesar telah dipengaruhi oleh masalah mereka, termasuk meningkatkan kontrol kualitas, peningkatan bertahap dalam produksi dan sertifikat pesawat baru yang tertunda sesuai dengan rencana yang ditulis pada hari Rabu (13/13/2024).
Southwest Airlines, yang hanya mengoperasikan Boeing 737, mengurangi perkiraan kapasitasnya untuk tahun 2024 dan mengumumkan pada tahun yang sama pembukaan kembali prospek keuangannya.
Maskapai itu mengatakan pengiriman Boeing kurang dari yang diharapkan, 46 pesawat Boeing 737 Max dikirim di bawah 79 pesawat tahun ini.
“Boeing akan menjadi perusahaan yang lebih baik dan transportasi akan mengikuti minggu ini selama konferensi industri JP Morgan pada hari Selasa,” kata Bob Jorban, CEO South West Airlines.
Alaska Airlines telah menggambarkan perkiraannya untuk “perubahan” Administrasi Penerbangan Federal (FAA) dan Kementerian Kehakiman untuk Boeing dan tindakan serta ketidakpastian tentang waktu pasokan pesawat, karena ketidakpastian tentang waktu pasokan pesawat.
Sementara itu, Scott Kirby, CEO United Airlines, juga mengatakan kepada Boeing bahwa partainya meminta Boeing untuk berhenti memproduksi setidaknya 10 pesawat yang tidak dikonfirmasi, dan sebaliknya dibangun lebih dari 9 pesawat.
“Sulit untuk memprediksi kapan Max 10 akan menerima sertifikat,” kata Kirby.
Dampak penundaan, Kirby, mengatakan pada bulan Januari, partainya akan mengembangkan strategi armada tanpa maks 10.
Menurut CNBC United pada hari Jumat, ia memberi tahu karyawannya untuk menunda kedatangan pesawat Boeing yang baru, musim semi ini pesta mereka harus menghentikan pilot perekrutan.
Pesawat Alaska Airlines dikeluarkan dari udara pada bulan Januari, sementara para pemimpin maskapai penerbangan telah marah dalam beberapa bulan terakhir.
Setelah tragedi itu, transportasi nasional Boeing berada di bawah pengawasan ketat Dewan Keamanan. Investigasi awal mengungkapkan bahwa ketika ia meninggalkan pabrik perusahaan di Washington, sekrup di panel pintu berakhir.
Boeing di E -e -Mail mengatakan, “Kami benar -benar bertujuan untuk menerapkan perubahan untuk menstabilkan sistem produksi kami dan menghabiskan waktu mempersiapkan pesawat berkualitas tinggi yang memenuhi semua persyaratan peraturan.” “Kami terus membangun komunikasi yang erat dengan klien kami yang dihormati tentang masalah ini dan upaya kami untuk menyelesaikannya.”
Menurut FAA, audit baru -baru ini telah mengidentifikasi masalah “proses produksi, manipulasi dan suku cadang dan penyimpanan, serta ketidakcocokan dengan kontrol produk Boeing”.
CEO Boeing Dave Kalhon dan para pemimpin lainnya berjanji untuk mengatasi kurangnya kontrol kualitas dan mengambil beberapa tugas untuk meningkatkan kekhawatiran mereka kepada karyawan.
Stan Dell, CEO Divisi Boeing Commercial Air Criff, diumumkan pada hari Selasa, mengumumkan kepada karyawan, perusahaan akan bekerja sama dengan karyawan yang akan mengalami kesulitan mematuhi peraturan untuk “memahami pekerjaan dan prosedur sepenuhnya” dan membuat kepatuhan mingguan.
Dell telah memerintahkan karyawan untuk “mengikuti langkah -langkah yang tepat untuk prosedur dan proses produksi kami” dan “selalu menyadari kemungkinan risiko keselamatan”.
Dell juga menyatakan bahwa karyawan memiliki kesempatan untuk melaporkan potensi ancaman kepada manajer mereka atau melalui portal “berbicara” sehingga masalah ini dapat diselesaikan segera daripada mentransfer risiko kepada orang atau posisi lain.